京港台时间：2010/3/19 消息来源：深圳晚报
部分建筑物高度已经超标飞机不时从楼顶飞过。本报记者 汪阳 摄
“想看飞机吗？不用到机场，到固戍就能欣赏大飞机从屋脊上呼啸而过！”记者近日接连接到宝安区西乡街道固戍社区居民来电报料称，该社区部分楼房越建越高，因为临近深圳机场，不出社区就能看到深圳机场起飞、降落的飞机在自家屋顶上飞行。在固戍，高楼看飞机俨然还成了一道“风景”。
目击：
飞机呼啸着掠过15层高楼“屋脊”
3月11日11时许，记者根据热心市民指引来到宝安区西乡街道固戍社区进行现场探访。驱车沿宝安大道一路北行，过了西乡路口之后，“机场”、“航城大道”路牌一再出现，意味着距离宝安国际机场越来越近。到航城大道连续左转上了南北向的宝源路，南行至固戍一路路口，便看到路边突兀出现了2栋尚未完工的建筑物。该建筑物坐落在宝源路东侧，坐东向西，周围还圈着一人多高的板质围挡。距该栋大楼南侧数十米远，记者看见有另一栋已然开门入伙的建筑，楼高达到15层。据目测，“围挡建筑”占地比“15层”更大，楼高则相差无几。
记者驻足在宝源路边观察了10分钟左右，其间先后有5架飞机从北端飞过来，大致每2至3分钟就有一个航班起飞。起飞的飞机沿着几乎与宝源路平行的航线慢慢爬升，越飞越高，也越飞越近！飞机引擎的轰鸣声自北向南呼啸而至。飞机像一只张开大翅膀的巨鸟，在蓝天白云下划过一道美妙的弧线，不过，这弧线与十几层楼房的屋脊近在咫尺，飞机尾翼的“木棉花”标识清晰可见。一位中年男子刚好领着他的小女儿在路边看飞机，饶有兴致地向孩子介绍说：“有一朵木棉花的飞机就是南方航空公司的飞机……”
调查：
“超高楼”已经停工，有人把门看守
记者沿着该建筑物围挡走了一圈，耗时需4分钟。最后在围挡东侧找到一个进出口，才得以进内一探究竟。粗看起来，该栋“围挡建筑”占地约有2个篮球场面积大小，因为楼体下半部被脚手架和黑色网布所包围，一时很难计算楼层数目。
当记者试图寻找阶梯“更上一层楼”的时候，被一位胸前挂着工作牌的中年男子拦了下来：“这是工地，没领导允许不能进去。”该名男子自称前一天才调来这个工地，主要是守门口、看材料。楼房显然还没有竣工，春节假期早已结束，为什么这里仍显得静悄悄的呢？守门男子很谨慎地表示“最近都没有人干活”，“其他事情我也不知道”。
与“围挡建筑”相隔数十米外的另一栋“15层”，也同样人去楼空。“15层”虽然早已封顶，但二楼以上全处于毛坯状态，目前仅北侧的一半大堂已经装修过。记者隔着装修大堂的玻璃门往里看，里面就像一间餐厅，桌椅、板凳、厨房、吧台一应俱全。
街道城管部门：
“确有超高建筑，解决有待研究”
深圳宝安机场净空保护区域内究竟存在多少抢建项目？抢建楼房是否超高？
3月11日下午，宝安区西乡街道城管执法部门接受记者采访时非常重视，表示“马上向领导反映情况”，“等一下答复你”。17时许，西乡街道办宣传部门一位负责人正式答复记者时表述了“3点意见”：第一，在近期排查中发现辖区内“确实有超高或者超面积建筑存在”，当然，“这是一个历史遗留问题”；第二，所有超高、超面积建筑目前已经全面停工，局面得到了控制，执法单位还安排了定期巡查工作，绝不允许抢建发生；第三，如何平衡居民利益与全市经济发展大局，怎么解决问题，还得等待上级部门研究决定。
附近居民：
“地段很有潜力，楼高有利可图”
“你别看宝源路这里偏僻，过不了多久就热闹了，这个地段自住、投资都很有潜力的。”昨天中午，在宝源路附近开士多店的张老板向记者介绍说，宝源路去年才刚贯通，虽然到现在还没有正式通车，“今年已经比去年旺多了，人气肯定会越来越旺。”
据了解，在宝源路固戍近片区，宝安大道南北贯穿；宝源路即将通车；广深港客运专线连接；深圳地铁1号线延长段就近设站……交通的日益便利，显然将促成宝源路固戍片区的地块持续升值，也即当地人普遍看好的“潜力”所在。
固戍社区塘中一巷一位不愿意透露姓名的居民向记者反映称，部分居民争先恐后，多盖一层楼，多开一家店，自然是因为有利可图，至于机场，“还有好几公里远呢，老百姓谁能想到是不是影响飞机飞行啊。”
但是，该片区仍然处在深圳机场净空保护区域内。深圳机场净空管理科负责人表示：“如果现在政府部门不加大对机场净空环境的保护，深圳机场可能被提高运行标准，减少航班，关闭夜航，甚至造成机场关闭的后果，这对深圳市经济的发展将造成严重的阻碍。”
深圳机场：
净空区被影响，飞行易出事故
机场净空保护区内的超高建筑将会对机场航班起降造成什么影响？带着这个问题，记者昨日对深圳机场有关部门进行采访。
“近几年来由于城市发展向机场扩展，机场净空保护区受到未报建(构)筑物影响情况日趋严重。”深圳机场净空管理科负责人证实称，时至今日，“在确定的超高建筑物中有2栋处于机场南侧端净空，分别超高3.74米和8.75米。去年7月我司发现这2栋超高建筑物时还处于在建状态，现已基本完工。”据介绍，由于这2栋超高建筑物处于进近面内直接威胁飞行安全，去年11月机场方面已经向整个民航界发布为期半年的航行通告，提醒在深圳机场起降的航空器关注机场净空环境的变化带来的风险。
2009年底，民航局专家到深圳机场净空进行了实地考察，发现深圳机场南北净空破坏情况相当恶劣，建筑物在未报建的情况下纷纷动工。专家对深圳机场的未来表示担忧，如继续管理不到位，深圳机场的运行标准提高是不可避免的，到时航班量、夜航将受到严格限制。专家指出，从安全角度来看，超高障碍物的增多可能导致导航信号受干扰、飞机撞击障碍物酿成事故。从深圳市经济发展来看，深圳只有一个民用机场，且为迎接世界大学生运动会的二跑道扩建工程正在进行，全世界将关注深圳机场的发展。
小资料
何谓“机场净空保护区”？
《中华人民共和国民用航空法》规定：禁止在依法规定的民用机场范围内和按照国家规定的机场净空保护区域内从事下列活动：(一)修建可能在空中排放大量烟雾、粉尘、废气而影响飞行安全的建筑物或者设施；(二)修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设施；(三)修建不符合机场净空要求的建筑物或者设施；(四)设置影响机场目视助航设施使用的灯光、标志或者物体；(五)种植影响飞行安全或者影响机场助航设施使用的植物；(六)饲养、放飞影响飞行安全的鸟类动物和其他物体；(七)修建影响机场电磁环境的建筑物或者设施。禁止在依法划定的民用机场范围内放养牲畜。
据记者从民航部门了解，机场净空环境破坏及迫使机场搬迁的案例在我国已有多起，在民航系统因净空环境被破坏机场运行标准被提高的案例比比皆是。海口的大英山机场因超高建筑物影响，海南省政府被迫新建了现在的美兰机场；现在使用的昆明巫家坝机场也是受到机场周边超高建筑的影响，重新选址新建小哨机场。 |
发表于 2010-3-19 19:42
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